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 我国首列45尺集装箱重去重回班列成功首发


2019年12月31日,在驮背运输的示范线路上,率先开行了我国首列45尺集装箱重去重回班列。班列由驮丰公司承运,无锡西至佛山丹灶,每天往返对开,首发成功。


铁路集装箱平车整列进入无锡西,等待货物的到来。


公路短驳车出场取货,完成150公里内城市群货物的运输。


共享集拼仓是驮丰为中小物流企业提供货物高效周转的枢纽。


满载货物的集装箱,到达场站后进行重量及偏载的检测 。


安检查危,以安全为第一生命线,严防死守确保班列安全运行。


集装箱吊装作业,每一步操作都经过无数次演练,分秒必争,确保箱不落地安全、高效的流转。


满载40节货物的集装箱全部装载完成,一声长鸣,驮丰联运集装箱班列驶出无锡西货场。


融合公路甩挂,对标公路时效,班列准时抵达佛山丹灶货场。


列检完毕,所有人都忙碌起来,将货物送往目的地,使命必达,完成公铁联运门到门运输的最后一棒接力。


班列装车完成,由佛山丹灶驶向无锡西,形成每天往返对开,重去重回的局面该班列使用国铁集团推出的新型45尺集装箱,弥补了40尺集装箱容积小、载重低等不足。通过驮丰公司创新的共享集拼仓、门到门公铁联运甩挂运输的模式,实现箱不落地快速集结转运、铁路货车固定循环、每周6天往返对开重去重回的运输服务,提高铁路货车及集装箱的利用率。


驮丰联运45尺集装箱重去重回班列是中国铁路上海局集团有限公司、广州局集团有限公司联合北京驮丰高新科技股份有限公司为加快推进长三角、珠三角公转铁,而打造的公铁联运白货运输精品线路。


 班列每列40辆编组,只需160辆铁路车辆,230个集装箱,即可实现每天对开一对,每年可运输集装箱5万TEU,货物70万吨;达到满编46辆,每天对开3列时,每年可运输集装箱17万TEU,货物240万吨,节省燃油约4.3万吨,减少二氧化碳排放14万吨。  


该班列是我国公铁联运模式的创新,是驮丰公司落实运输结构调整,增加铁路运输量,减少公路运输量,打赢蓝天保卫战等国家战略的有力实践,为驮背运输的开行及我国公转铁运输规模化运营,打造综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通发挥积极重要的作用。驮丰公司是我国第一批多式联运示范工程,通过共享集拼仓、公路短驳甩挂运输、铁路干线运输、自营铁路装卸场站的综合服务,提高公铁联运每个衔接点的效率,为中小物流企业提供安全、稳定、高效的门到门运输服务。驮丰,驮起铁路上的高速公路!